今年“双十一”，农村也迎来了“买买买”的热潮，其背后依赖的是各地扎实推进农村物流体系建设和“快递进村”的成果。
无棣县地处鲁北沿海滩涂，地广人稀，村庄人口较为分散，城区与镇村最远距离超50公里。近年来，随着电商的兴起，快递末端业务仅能到达乡镇驻地，无法进村的问题已严重制约了农村消费和产业发展。
2021年9月，无棣县以入选省“农村客货邮融合发展样板县”为契机，依托全域公交系统，整合资源，统筹城乡市场，推进客货邮融合发展，系统解决了农村居民幸福出行、物流配送、快递收发三个“最后一公里”问题，进一步激发了城乡消费活力。
快递搭上“招手停”
11月6日下午4：15，滨州交运集团无棣公司驾驶员石贵坡，驾驶着他的14座“招手即停，上车1元”中通新能源客车（俗称“招手停”），到达无棣县水湾镇毛王村。在客货邮代理点——毛王超市前停了下来，他将1个装满快递的蓝色包裹放下，确认没有需要发出的包裹后，开始返程。
石贵坡这个开车运乘客还送快递进村的工作，已经干了两年多。每天下午2：30，他驾车拉上乘客从无棣汽车站出发，驶往水湾镇，到达水湾镇客货邮分拣中心后，装上发往毛王村方向沿途21个行政村的快递包裹，然后再依次送达5个客货邮网点，全程45公里、用时约1小时45分钟。
“在全天五个班次中，这个时间段乘客少，刚好捎货，不碍事儿！”石贵坡说。
有路、有公交车，基础条件具备，就可以发展快递、物流。据滨州交运集团无棣公司经理王本收介绍，无棣县有完善的道路和公交网络，随着网约车、私家车多元交通格局的形成，公交客流持续减少；近年来随着电商的兴起，快递到不了村的问题又日益突出。
“发展农村客货邮，不仅能打通快递进村‘最后一公里’，还能节约社会物流总成本、保障农村客运可持续。”王本收说。
2021年9月，无棣县打破乡村原有物流格局，政府设计、市场主导，搭建资源融合新平台，建立起由1个县级供配中心、10个镇级服务中心和423个村级服务站组成，覆盖501个村的全新快递“村村通”三级网络体系。
同时，引导快递公司联盟与县交运集团合作，整合业务、人员、场地等，利用乡村公交车闲置空间配送快递，提高运营效益，增强公共服务供给能力，实现快递送到百姓“家门口”。目前，全县共建成客货邮班线32条，每天往返384次，收件时间提前1天。
乡村超市办起“E邮站”
“直接拿走就行，还有一箱方便面在架子上！”
11月7日，位于无棣县东南端的佘家镇西北邓村客货邮综合服务点——张信大卖场内，女主人吴翠本一边指导村民取件，一边用黑色马克笔在新到的快递包裹上标注收件人手机后四位号码，并根据最后一位，按0、9、8、7……的顺序，将标号朝外整齐地摆放到两排整理框内，以便村民拿取。
“邮政的代理点也设在俺这里，老乡们收发件都不用再往镇上跑了！”据吴翠本介绍，村民发件只需在手机上下单，然后把货送来，等公交车来了，直接装车发走。“前些日子是冬枣盛果期，一天最多能发200多件快递，门口天天堆得满满的，甚至连沾化区邻近村的也过来。”
作为全县第一批25个客货邮入村试点之一，西小王镇小屯河北村蕾蕾超市还收获了“人气”。据超市主人张蕾蕾介绍，全村共1400多口人，每天来取件的就多达80-90人，家里缺啥随手就买了，着实方便了很多，店里的销售额也较之前增加1倍以上。
客货邮的423个村级服务点，也正改变着村民消费习惯、消费方式，网上购物、收发件的数量也明显增加。目前，全县日均进村件量已达3万件，增长30%，农村网店发展到2200家，日均出件量4.5万件，增长48%，今年1-10月份，全县网络零售额近9亿元，增长80%。
打通工业品下乡农产品进城双向通道
客货邮打通了工业品下乡、农产品进城双向通道。无棣县交通运输局副局长王义军说，发展客货邮，其实是在编织农村物流网，补齐农村公共服务短板，为开拓农村大市场奠定硬件基础。
“我们是在布局未来。”王义军介绍，就全国电商消费来看，城区市场已基本饱和，广大农村市场还有一定的潜力和空间，而客货邮对打通电商服务“最后一公里”至关重要，在进一步促进农村消费潜力释放的同时，也为农副产品出村进城、销往全国乃至全球，提供“绿色通道”。
公交开到家门口，快递送到“热炕头”。据无棣县水湾镇党委书记刘霏介绍，客货邮作为农村公共服务功能配套完善的基础性设施，也将给农村消费、流通市场带来一次重构。“快递+销售”“销售+配送”等新模式正在兴起，随着农资配送下乡网络重建的实施，农村公共服务资源也将面临一次新的深度整合。
水湾镇是乡村客货邮试点乡镇之一，也是受益最大的乡镇之一。客货邮打通了快递进村的通道，不仅有效满足了水湾镇冬枣、苇帘两大主导产业的海量快递物流需求，同时也帮炊帚、渔网、工艺品等特色农副产品，通过电商、直播带货、参加展会等手段，打开了销路、赢得了市场，延伸了产业链条，促进了农民的就地就业和增收，群众满意度明显提升。
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